США, Евросоюз, Канада, Турция и еще некоторые страны за последнее время объявили о введении дополнительных таможенных пошлин на импортируемые из Китая автомобили. Чтобы обойти ограничения, многие китайские автопроизводители сейчас рассматривают возможность строительства локальных предприятий. Однако Министерство торговли Китая предостерегло их от необдуманных инвестиций в другие страны.
По информации агентств Bloomberg и Reuters совещание между чиновниками и представителями автомобильной отрасли КНР состоялось еще в июле, но первые подробности о нем появились только сейчас. Внутренние источники сообщили, что основной темой разговора стало развертывание производства китайских автомобилей в других странах. Ведь такой шаг поможет компаниям не только обойти ввозные пошлины, но и нарастить экспорт, уменьшив тотальную зависимость от перегретого внутреннего рынка с его жесткими ценовыми войнами. Министерство торговли Китая придерживается иного мнения и напомнило автопроизводителям о возможных рисках строительства заводов за рубежом.
Главное опасение — «геополитическая нестабильность». Например, власти КНР напрямую призвали не инвестировать в предприятия на территории Индии. Наверняка причиной такого решения стал не только тлеющий приграничный конфликт между государствами, но и проблемы концерна SAIC в этой стране. Китайская государственная компания уже много лет испытывает трудности при работе в Индии: еще в 2022 году она попала под расследование о финансовых махинациях и вынужденно сократила свою долю в индийском филиале марки MG.
Министерство торговли Китая также «настоятельно посоветовало» не инвестировать в Турцию и Россию. В первом случае компания BYD уже подписала с турецким правительством соглашение о строительстве завода. Вот только до этого сама Турция ввела 40-процентную пошлину на китайские электромобили, потому неудивительно, что в КНР такой шаг расценили как шантаж. Что касается России, причина проста — боязнь вторичных санкций.
Более сдержанно китайские чиновники отнеслись к идее строительства заводов в Евросоюзе и Таиланде. Однако даже при организации производства в этих странах Министерство торговли КНР порекомендовало ограничиться лишь «отверточной» сборкой из китайских SKD-комплектов. Таким образом чиновники хотят сохранить производство критически важных компонентов внутри Китая и одновременно предотвратить утечку передовых технологий в другие страны.
About The Author
